Na maioria dos veículos modernos, o compressor é montado diretamente no motor de combustão, partilhando o seu conjunto de carretos e o abastecimento de óleo e líquido de refrigeração. Por isso, qualquer desvio na tolerância de conceção do compressor também poderia ter um impacto significativo no motor de combustão. Por exemplo: uma engrenagem do compressor danificada poderia bloquear o conjunto de carretos do motor, ou partículas de metal poderiam entrar no circuito do óleo ou do líquido de refrigeração, causando danos significativos e levando a dispendiosas reparações e tempos de inatividade do veículo.

Em vez de serem fabricadas com materiais da mais alta qualidade e recorrendo a um rigoroso controlo de processo pela empresa que as concebeu em primeiro lugar, as peças do mercado pós-venda não EO são, frequentemente, o resultado de engenharia reversa e produzidas em massa a baixo custo. Estas peças podem desviar-se significativamente da especificação original, o que significa que não se ajustarão exatamente ao veículo, não terão a mesma durabilidade ou não serão fabricadas com materiais com a mesma robustez.